上个月月底，一座位于印度古吉拉特邦、拥有百年历史的吊桥突然断裂，事故造成了140余人死亡。值得注意的是，在此次事故发生之前，吊桥刚刚完成了大规模的翻新改造。尽管事故已经过去了10多天，但是事故引发的争论还在发酵。日前一家印度媒体发文称，此次事故绝非偶然，而是暴露出了印度基础建设中存在的大漏洞。
文章称，近年来，印度发生了不少类似的悲剧。去年7月，比哈尔邦一座通车运行时间不到一个月的大桥被洪水冲垮。据印度媒体报道，被冲垮的大桥历时8年建造，花费了26.34亿卢比，约合人民币2.45亿元。事故发生之后，比哈尔邦一位议员表示，大桥是赤裸裸的豆腐渣工程，根本原因则是工程建设中存在极其严重的腐败问题。
有媒体曝料称，此次发生垮塌事故的吊桥，同样存在类似的问题。根据印度媒体调查，在事故发生之前，吊桥经过了7个月时间的维修，耗费了2000万卢比。不过从印度媒体的曝料看，负责吊桥维护的建筑承包商，是当地一家从事照明仪器生产的厂家，没有任何工程建设资质和经验。一家生产照明设备的厂商维修的吊桥，发生垮塌事故，一点也不意外。
那么一家与工程建设毫不搭边的厂商，是如何获得吊桥的维修合同的，“秃子头上的虱子—明摆着的事”，其中的内幕交易不用多说。事故发生之后，印度总理莫迪视察了现场，要求当地政府对事故原因开展全面深入的调查，对相关责任人给予惩处。印度媒体表示，仅仅有领导人的视察和督导是完全不够的，印度需要从中吸取教训，长长记性，避免悲剧再次发生。
一些印度网友表示，莫迪一直想将印度发展成为制造业大国，但是有一个前提，就是印度必须将配套搞上去，只有完善良好的基础设施，才能吸引更多外资来印度建厂，推动印度制造业发展。但是从此次吊桥事故看，印度国内基建问题不少，而且想要彻底解决这些问题，不是一朝一夕之间就能完成的。
更为致命的是，印度国内一些人看不到这些问题，即便看到了，也不想解决。按照印度现在的基建环境，能将国内的基础设施条件改善一下，就已经不错了。想通过提升基建水平，发展为制造业大国，进而取代中国，成为“世界工厂”，纯属奢望。
